1967 самые быстрые круги

Двигатель

Власть, ясно, что не было все, что имело значение. Honda Ra273 был слишком тяжелым и ненадежным для Джона Суртиса, чтобы предложить угрозу, но новый Honda Ra300 , построенный Lola, дал ему шокирующую победу в Монце. У Джохена Риндта и Педро Родригеса были такие же проблемы с весом и надежностью с Купером-Масрати , как и Джеки Стюарт в H16 BRM P83 и Gurney в Eagle. Даже Lotus 49 вышел на пенсию чаще, чем он закончил. Автомобили, которые заканчивали, почти каждый раз, были Брэбэмом BT24 S Denny Hulme и действующим чемпионом Джеком Брэбэмом. Халм выиграл в Монако, а затем выиграл в Нюрбургринге после того, как Кларк и Герни оба вышли на пенсию во время ведения. Брэбхэм выиграл дважды, во Франции и Канаде, но забег на второе и третье место Халма заняла чемпионат.

Шасси

Cooper T81b - Maserati

12 марта 1967 г.> Гонка чемпионов в брендах Хэтч

29 апреля 1967> Международный «Daily Express» трофей в Сильверстоуне

Brabham BT20 - Repco 620 V8

02 июля 1967 г.> Гран-при Франции в Ле-Мане-Бугатти

Сезон Формулы 1

Гонки без чемпиона в начале 1967 года создали впечатление, что V12 и H16 одолели V8 в этом сезоне. Дэн Герни выиграл гонку чемпионов в прекрасном Игл-Веслейке , и Майк Паркс убежал с Международным трофеем BRDC в Ferrari 312/66 с последним двигателем V12, но когда регулярный сезон перезапустился с GP Monaco, Ferrari был потрясен смертью лидера команды Лорензо Бандини в результате несчастного случая во время аварии в гонке в Новом Феррари 312/67 . Тем временем слухи показали, что новый Lotus 49 с его двигателем Cosworth DFV был очень хорошо в тестировании, и когда он дебютировал на голландском врате GP, Грэм Хилл взял Пола, а товарищ по команде Джим Кларк одержал победу. Один или другой из водителей Lotus 49 взял полюс на каждом оставшемся врачке года.

V12

10 сентября 1967> Гран-при Италии в Монце

Другим новым двигателем, который появился в 1967 году, был новый BRM V12, который был предназначен для гонок на спортивных автомобилях, но когда он был установлен на McLaren M5A, немедленно превзошел H16 BRM Works. В этом подразделении был интерес к 1968 году, но Форд убедил как раннего последователя Брюса Макларена, так и зачинщика проекта Джеки Стюарт, который переехал из BRM к новой команде Кена Тиррелла на 1968 год, чтобы использовать Cosworth DFV.

2-литровый BRM P261 - P60 V8

01 октября 1967 г.> Гран-при Соединенных Штатов в Уоткинс Глен

McLaren M5A - BRM P101 V12

Результаты гонки 1967 года