Shimano Deore XT M8100 Series - Thunder Mountain Bikes

GX Cranks

Как раз то, что мне было нужно

Все работало, как и должно.

Все работало, как и должно.

Меня зовут Нео !!!

12-скоросый Shimano XT Review: Уроки после 2500 миль. Мы получили полную трансмиссию Shimano 12-ступенчатой ​серии M8100 и новую тормозную систему вскоре после ее выпуска в 2019 году. Следуя около 2500 миль использования, вот наш Atypical Shimano XT, который проливает свет на 10 вещей, которые мы узнали о нем, и его сравнивают, с большим, и в Scram Egle и Slagle Igle и Slagx Igle и Shlable, и Slagle и Slagx. Еще весной 2019 года Shimano запустила свои полностью обновленные группы Deore XT и SLX, добавив дополнительное снаряжение, одностороннюю SRAM от кассетного зубчатого зуба, и спустив большую часть 12-ступенчатой ​технологии, которая раньше была зарезервирована для дорогой группы XTR. Это не только поставило 12-ступенчатую Shimano по более доступным ценам, но также заставило основу для их нового стандарта Microspline Freehub и дало им полный диапазон трансмиссии 1 × 12. Мы получили как Shimano Deore XT M8100, так и группы SLX M7100, чтобы проверить и с тех пор пробирали мили на обоих. Мир сильно изменился с 2019 года, и с тех пор, вероятно, было опубликовано пять десятков обзоров Shimano XT, поэтому я собираюсь сделать это немного по-другому. Вместо обычного обзора с 500 словами о том, как он построен, и еще 500 о том, как он работает, и так далее, я собираюсь пропустить все детали, которые большинство из вас уже знают или могли бы найти в другом месте, и подойти к ней с точки зрения вещей, которые я узнал об этой группе. По пути я сравню его с SRAM Eagle GX и X01, а также группой Shimano SLX. Итак, без лишних слов, вот 10 вещей, которые я выучил во время и после проведения более чем 2500 миль (~ 4000 километров) в группу Shimano Deore XT M8100. Для протокола, я не совсем уверен в численности 2500 миль для этого обзора-я не дотошный хранитель номера-но эта оценка является консервативной, и я бы сказал, что у меня есть больше, чем это, если что-то. 12-ступенчатая шестерна Shimano лучше для катания на горных велосипедах, что на самом деле нужно беспокоиться о том, чтобы иметь достаточно снаряжения бабушки современными 12-ступенчатыми трансмиссиями. Очевидно, что иногда есть нюансы с тем, сколько снаряжения вы несете, на какую местность на вашем месте, и ваш личный стиль езды и силы. Но поскольку Shimano и SRAM повысили свою игру с добавлением 51 и 52-зубных кассетных винтов, с уважением, вам не нужно слишком беспокоиться о наличии надлежащей низкой передачи, даже при езде на загруженном велосипеде. А с 10 зубами на высоком классе системы Eagle и Shimano имеют достаточно адекватного диапазона для велосипедного пакета, верховой езды, приступления или гравия, по моему мнению. Тем не менее, они оба дико различаются, когда дело доходит до их развития. Shimano XT: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T SRAM Eagle: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-52T Как вы можете увидеть, SRAM поддерживает более шикарные соотношения на протяжении среднего уровня конец кассивы, прежде чем перейти к одному массовому смену. Для сравнения, 12-ступенчатые кассеты Shimano начинают открываться на девятой передаче и делают большие шаги между 28 и 39 зубными звездочками. Между ними определенно заметная разница. По моему опыту, подход Shimano заставляет переход в самый большой 51 зубной камер чувствует себя более плавным и кажется более интегрированным в удобный низкий диапазон. Метод SRAM - это скорее подход к экстренным спасению. На тропе SRAM переводится на более дружелюбное расстояние в середине шрифта для более плоской или катаясь по местности или тропам, или поездкам на гравий и смешанной дорожке. Shimano's, с другой стороны, предлагает более расположенную низкую передачу, которую я считаю намного превосходящим на крутой местности с жесткими подъемами, где последние три соотношения более гладкие и легче переключаться между ними. Я не буду утверждать, что один лучше, чем другой в целом, но я думаю, что передача Shimano гораздо более дружелюбно для горных велосипедов или гастролей и велосипедных пакетов на более крутой горной местности. Здесь стоит поговорить о размере цепочки. Большинство горных велосипедов наши дни поставляются с 32-т цепью, которую я всегда находил, что делает отличное сочетание с 10-т кассетной камерой для высокой передачи на горном велосипеде 29er. Он не так высок, как шестерня на гравийном велосипеде, но он достаточно высок, чтобы не вращаться во время катания по тропам, езды на смешанном положении или загруженного велосипедного пакета. Однако, даже учитывая щедрое снаряжение бабушки, предоставляемое более крупными кассетами 51 и 52 зубца, 32-е цепь может показаться немного отключенной при езде на ультра-ярких дорогах и тропах, особенно при загрузке. Не столько для бабушкиной снаряжения, но в первых трех или четырех винтах. Это очевидно, а в Орле Шрама, когда на горных велосипедах на крутой местности. Передовая передача Шимано решает это для большинства условий катания. Тем не менее, я все еще нахожу кольцо 30T в качестве лучшего выбора в горах или при вовлечении для загруженного велосипеда. Shimano XT легче настроить и набрать по правде говоря, я не лучший механик, когда дело доходит до трансмиссии. Несмотря на то, что я зарабатываю на жизнь велосипедами, и всегда восстанавливаю и возится в рамках своей работы, я никогда не был хорош в настройке хитрой трансмиссии. У меня есть хорошие дни, настраивая их, а в других случаях возникают бедствия. Я чуть не бросил Дедвус Вирджинии с горы в Республике Джорджия однажды, потому что я не мог заставить ее переключателя Eagle GX правильно переключиться. В других случаях я имею безупречный успех и внезапно думаю, что я должен стать профессиональным мотоциклом. Я обнаружил, что самой сложной трансмиссией для настройки является вышеупомянутый Sram Eagle GX. Честно говоря, это сводит меня с ума. Мало того, что вам нужен датчик выравнивания B-GAP, но и задний переключатель также очень привередливый, когда речь идет о кабельном натяжении выравнивании вешалки. С другой стороны, самым простым для настройки является топоры SRAM Eagle GX, как ни странно. И самая легкая механическая трансмиссия, которую я настроил, это Shimano XT. Одним из превосходных дизайнерских решений Shimano, которое способствует простоте настройки, является датчик выравнивания B-gap, встроенный в переключатель (см. Фото выше). Вы просто сияете там телефон, загорается там и отрегулируете винт B натяжения, пока зубы не выровняются с отметкой, и вы не закончите. Я также чувствую, что переключатель XT не так чувствителен к натяжению кабеля. Я установил пару 12-ступенчатых трансмиссий Shimano и настроил пару других для обследования велосипедов. Все было очень легко приспособиться к состоянию, где они сместились чисто и точно. Я обнаружил, что XT и XTR немного легче настроить, чем SLX, для того, что это стоит. Остается в гармонии. Трудно сказать, что заставляет некоторые трансмиссии оставаться в мелочах дольше, чем другие. У меня были смешанные результаты с SRAM Eagle. Несколько систем - как GX, так и X01 Mechanical - какое-то время оставались в мелочах, а другие выпали не казались такими же. Эта трансмиссия XT в значительной степени остается в гармонии с первого дня, за исключением пары настройки бочка здесь и там. У меня была пара других 12-ступенчатых трансмиссий Shimano на обзорных велосипедах имел такой же опыт. Цепочка очень долговечна после проведения первых 1000 миль на эту трансмиссию, я обсуждал ее с другом и обсуждал, следует ли заменить цепь. Я еще не проверял его, но, основываясь на пробеге, я подумал, что это, вероятно, было близко к его концу. В конечном итоге я решил не проверять это, пусть он ездит и просто продолжаю пробивать мили, чтобы увидеть, как это было. В конце концов, это тест. Когда я наконец проверил износ цепи на прошлой неделе, я был удивлен, увидев, что цепочка Park Tool CC-2 показала его примерно на 60% износ-выступил в размере 0,6 на датчике, что представляет 0,6 из удлинения одного процента между ссылками. Технически этого недостаточно, чтобы оправдать его замену, так как 0,75 - волшебное число. Но 2500 миль на одной цепи довольно впечатляет, и я предполагаю, что с такой скоростью 3250 или 3500 будут достижимы, прежде чем она достигнет страшных 0,75. Обновление: на основе пары читателей, подвергающих сомнению точность инструмента парка CC-2, я измерил цепь с CC-4. Он не упал ниже ступеньки на 0,5 с этим инструментом. После двойной проверки видео инструментального инструмента для CC-4, когда я оказываю полное давление на сегмент цепи между крючком и наконечником натяжения, наконечник манометра не попадает в связь, не заставляя его. Таким образом, если это точно, эта цепь ниже 50% износа. Поначалу кассета тоже прочная, у меня были сомнения в кассете XT. Это потребовало нового стандарта Microsline Freehub, и у него не было элегантного цельного дизайна, такой как параметры Eagle GX и X01. Вместо этого CS-M8100 оснащен конструкцией из девяти частей с одним основным кластером, содержащим семь самых низких передач (крупнейших винтиков), прикрепленных кованому пауку. Пять самых высоких зубчатых колес составляют отдельные звездочки, которые установлены на концентраторе с двумя проставками резьбовой крышкой. Самые большие 2 звездочки сделаны из алюминия, чтобы помочь уменьшить вес. Тем не менее, на мой взгляд, никакие другие механические трансмиссии не сдвигаются так же плавно. Это связано с довольно сложными рампами смены на кассете, или то, что Шимано называется технологиями Hyperglide+. В сочетании с цепью HG+ трансмиссия XT быстро и легко смещается в обоих направлениях, даже при нагрузке. Можно ожидать, что эти тонкости приведут к менее долговечности. Однако, как вы можете видеть на этих двух недавних фотографиях, в этой кассете все еще есть некоторая жизнь. Это носит, но не так много, как вы могли ожидать в этом пробеге. Сюрприз, он сдвигается при плавном нагрузке, точное измение - это здорово и все, но одним из наиболее интересных преимуществ для этой трансмиссии является способность переключаться под нагрузкой. Я привык не переключаться под нагрузкой, до такой степени, что он автоматически: сдавай, сдвинься, а затем нажмите педали. Это вторая природа, почти как вождение машины с переключением палки. Где-то в середине моего периода тестирования Нил упомянул: «Сдвиг под нагрузкой взорвал меня!» Честно говоря, только до этого момента я действительно попробовал это. И вот, это довольно впечатляет. Проще говоря, вы можете понижать или переключаться с достаточным количеством давления педали, и это просто появляется на месте. Как и следовало ожидать, есть немного шума, но ничто по сравнению с другими трансмиссиями. Сначала легче на руках и запястьях, кроме 12-ступенчатого XTR, который у меня был на демонстрационном велосипеде, это лучшее чувство механического переключения, которое я пробовал от любого бренда. Эргономика великолепна, индексация имеет хороший твердый щелчок с плавным рычагом, который имеет очень последовательное ощущение во всем диапазоне, что означает, что она не увеличивает больше напряжения при смене в нижних передачах, что часто имеет место. Он также предлагает многоцелевое смещение в обоих направлениях, так что вы можете спуститься по две передачи за раз и переходить на более жесткие передачи по двум за раз, что является уникальной функцией, которая мне действительно нравится. По всем этим причинам я слышал, что Shimano был лучшим вариантом для людей с запястным туннелем или запястьями. С точки зрения механических трансмиссий, использование XT подтвердило это. Я думаю, что Axs, вероятно, является лучшим выбором для тех, у кого серьезные проблемы с рукой или запястье. Для протокола, у Вирджинии есть продолжающиеся запястье гремлины и несколько лет назад перенесли хирургию запястного канала в правой руке. По этой причине мы поместили топоры на ее туристический велосипед (The Wowerward), и Shimano SLX на ее маршрутный велосипед. Оба работают хорошо в этом отношении. Шимано сцеплениям требуется регулярное техническое обслуживание, регулируемое сцепление переключателя Shimano является сердцем переключателя, и часть того, почему он так хорошо работает. Он предотвращает падение цепи, устраняет цепной контакт с цепью (она же цепной пощечиной), чем большинство переключателей, может быть отключен для удаления колеса и регулируется с помощью шестнадцатеричного ключа 2,5 мм. Это отлично работает, пока не это произойдет. Короче говоря, в отличие от внутренней статической муфты SRAM, его регулируемость означает, что она не полностью запечатана от элементов и нуждается в регулярном обслуживании, особенно влажных средах из того, что я могу сказать. Где-то примерно в 800 милях в этой трансмиссии я заметил, что переключатель держал и запирался в положении вниз. Это заставило цепь дополнительную провисанию и в основном проваливался. Это было исправлено на тропе, просто отключив сцепление с переключателем на корпусе переключателя, но это означало, что цепная пощечина вернулась, и риск сбросить цепь. Некоторые Googling выявили несколько учебных пособий о том, как очистить и смазать смазку, а также доказательства того, что это было обычным явлением на этом пробеге. Я не пойду в то, как выполнить это обслуживание, так как Нил только что сделал видео на эту тему по той же причине (см. Ниже). Я добавлю, что это было не слишком сложно, и это, вероятно, что-то, что можно сделать на дороге, если вы несете немного особой смазки. Кроме того, я также слышал, что Shimano зафиксировал проблему печати в более поздних итерациях этого переключателя, хотя не смог подтвердить. Еще одна случайная вещь, которую нужно добавить, заключается в том, что на переключателе Shimano нет блокировки, что немного разочаровывает по сравнению с Eagle. Как обслуживать 12-ступенчатую сцепление Shimano Dreailleur У большинства современных задних переключений есть встроенный механизм сцепления, который помогает сохранить цепь плотно обернутой, поднимаясь по грубой местности. Некоторые из них проще, чем другие, но более сложная и регулируемая сцепление симано иногда прилипает после большого использования и требует регулярного технического обслуживания. В этом видео Нил проходит через как обслуживать 12-ступенчатую сцепление с переключателем XT Shimano, и почему это следует делать каждые несколько сотен миль: существуют проблемы совместимостью 12-ступенчатые сети Shimano для использования с гиперглейде+ кассеты с использованием строительного Shimano называет динамическое взаимодействие цепи+. Из того, что я понимаю, это уделяет приоритет понижения имеет меньшую внутреннюю ширину, чем обычно. В результате цепь не совместима с другими трансмиссиями, так как она может застрять на председательстве. Существуют исключения, и многие сторонние компании сейчас делают HG+ совместимые цепь, такие как зуб волков и расовое лицо. Теоретически, вы можете использовать еще одну 12-ступенчатую цепь с кассетой Shimano HG+ и цепью. Тем не менее, вы, вероятно, не получите такой же уровень смещения и управления цепью, как с полной установкой Shimano. Тормоза XT более надежны, чем SLX/Deore. Некоторые из нас здесь имели отличный опыт работы с тормозами Shimano XT. У них сильная останавливающая сила и